作为苹果iPhone的组装商，富士康计划将旗下业务拓展到交通运输领域。富士康发布两款电动汽车原型Model B跨界SUV和Model V皮卡。富士康希望，这两款原型车能够为那些计划将电动汽车制造业务外包的公司提供设计参考。
加上去年第二届科技日推出的Model C原型车、Model E轿车以及Model T电动巴士3款电动车，短短一年内，鸿海集团已对外发布了五款车型。
据报道，刘扬伟在年度科技日上表示：“富士康不会销售自家品牌的电动汽车。”他还补充说，“我希望有一天我们可以为特斯拉生产电动汽车。”他还强调，鸿海集团CDMS的初衷不会改变，即为汽车界的委托设计制造服务公司（CDMS）。也就是说，富士康表达了其造车但不卖车的决定，也并没有想摆脱“专业代工厂”的称号。
虽然旗下电动汽车业务羽翼未丰，但富士康制定的目标宏大。“根据我们过去在个人电脑和手机市场的纪录……我们所占的市场份额约为40%到45%。”“所以，放开了讲，我们希望能够取得与信息和通信技术(ICT)行业相同的成绩。但我们会先定个小目标，到2025年约占（整体市场的）5%。”
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